Moim zdaniem motocykl cudny i nudny 🤣. Idealny do wszystkiego i nieidealny we wszystkim. To zdanie jest świetnym streszczeniem  całego opisu, który jest poniżej 😉.

Przygodę z Hanią rozpocząłem przez zupełny przypadek. Chciałem zmienić swoją aktualną yamahę R1 na coś co nie będzie chciało zabić mnie każdego razu kiedy na nią wsiadam. R1 po prostu nie nadawała się na codzienne dojazdy do pracy wcześnie rano. Asfalt wtedy jest zimny, wilgotny, sprzyja to driftowaniu na rondach do 3 biegu, a rano chociaż adrenalina potrzebna żeby się obudzić to z taką dawką czułem się nieco przytłoczony.

Szukając czegoś uniwersalnego i mniej porywczego trafiłem na ogłoszenie Hondy CBF 1000 z 2006. Jak pojechałem ją obejrzeć zakochałem się od pierwszego wejrzenia, chociaż wcześniej wcale mi się nie podobały CBFki. Taką ją zobaczyłem i się ❤️

Przechodząc teraz do opinii.

Silnik – kilka koni poniżej setki to nie za dużo ale fajnie przyśpiesza na każdym biegu. Tak naprawdę to jeden z ogromych plusów motocykla. Jednostka nie do zajechania przy zdrowym używaniu. Spalanie przyzwoite. Najniższe jakie udało mi się mieć to około 4.9l, ale jadąc na trasie z innym moto 125cm pojemności. Więc jazda do 100km/h. Najwięcej spalił ok. 9.5l z 2 kuframi i prędkością 190-220 na autostradzie. Średnio spalał mi ok. 5.4-6.0. Oleju prawie nie brał. Elastyczność wzorowa nawet w dwie osoby. Do ideału brakowało mu jednak z 20 koni.

Hamulce – jak wszędzie piszą tak i u mnie najsłabszy punkt. Pomimo przewodów w oplocie stalowym hamulec zawsze miał dla mnie za mało do zaoferowania. Nauczony po R1 zawsze hamowałem jednym palcem. Tak tu było to ciężkie do wykonania. Przy czym w dwie osoby nawet dwa palce to było za mało i trzeba było użyć wszystkich. Na plus był ABS i układ dual wspomagający hamowanie tylnym kołem ale to nadal dużo za mało. Układ dual w hondach to moim zdaniem świetne rozwiązanie. Lekko dohamowujące tylne koło powoduje dużo lepszą stabilność motocykla w czasie hamowania bez dodatkowej ingerencji kierowcy. Szczególnie początkującym kierowcą znacznie poprawia to skuteczność hamowania.

Zawieszenie – miękkie i potrafiące dobijać. Mówię teraz o przodzie. Podobno próbowali łać gęstszy olej do lag, ale to średnio pomagało. Szczególnie we dwoje było czuć jak zawias się męczył. Odbijało się to na hamulcach, bo zamiast od razu zwalniać moto najpierw był efekt dobicia zawieszenia, a dopiero później zwalniania. Tył było można regulować i to wystarczało żeby dostosować go do odpowiednich upodobań. Za to miękki zestrojenie dawało fajny komfort na długich wyjazdach i czasami dziurwaych polskich drogach na przykład w Bieszczadach. Moje zasięgi dzienne dochodziły do 750 km i to bez większych problemów.

Pozycja za kierownicą – wygodna, dającą spore możliwości. W czasie turystyki prawie wyprostowane plecy dawały komfort ale dawało się i pośmigać na torze kartingowym na kolanie.

Ogólna opinia? Dla mnie to miłość, więc nie jestem w stanie dać rzetelnej opinii 😅. Nazywałem ją czasami osłem roboczym. Zrobiłem na niej blisko 30k kilometrów w 2 sezony. Po trochę w każdych warunkach pogodowych i  drogowych w żadnych mnie nie zawiodła.

Dojazd do pracy nawet w temperaturze poniżej zera nie sprawiał kłopotów, bo silnik na niższych obrotach nie był bardzo zrywny, więc dawał poczucie bezpieczeństwa. Tylne siedzenie wygodne dla plecaczka i pakowne jeśli było potrzeba więcej bagażu.

Na torze odkręcając manetkę pod czerwone pole dawał adrenalinę i Hania pięknie rysowała krechy na asfalcie podnóżkami 😉. ( nawet raz właściciel toru chciał mnie za to z niego wyrzucić). Z zamknięciem opon na torze nie było problemu.

W mieście Hania sprawowała się całkiem fajnie. Latem w korkach potrafiła nie źle grzać po nogach i pomiędzy nimi 😜. Za to zimą fajnie te same miejsca lekko ogrzewała. Między autami jak na swoją wagę około 240 kilo manewrowało się dość łatwo. Jej szerokość nie była bardzo męcząca między autami i w korku można było się przemieszczać dość sprawnie.

Jazda w trakcie deszczu też nie sprawiała dużego problemu. Wystarczyło się lekko schować za owiewką i jeśli się utrzymywało prędkość struga deszczu w większości nas omijała. Nawet w czasie ulewnego deszczu jak mnie złapał na drodze szybkiego ruchu potrafiłem wyjść z niego z tylko mokrymi butami i rękawicami ale suchym tułowiem.

Podsumowując, każdy znajdzie w nim coś dla siebie. Nimo swojej wagi, da się nim śmigać na torze. Pomimo silnika 1000cm 3 nawet mniej doświadczony kierowca ogarnie go bez problemu.

Motocykl dla optymisty. Chcąc widzieć w nim pozytywy będzie idealny pod każdym względem 😁👌